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零部件商:或为深化改革“首战场”

发布时间:2020-01-03

汽︱︳车厂商的垄断行⿱为主要包括两个方面:一是限定整车价格;二是限定4⿷S店的☆零配件价格和保养价格。汽车行业∞资 深人士称,目前部分品牌降低了部分车型的σ价格,但๑其他车型的零整比还是不低。国际上通常零整〾比是2:1或3:1,依次推¤测,未来跨国┏品牌的#降价更大可能是 在零配件而非整车售价上。

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中国汽车工程学会常务理事乔梁博士表示,目∝前很多进口车零配件▬价格居高不下,缘←于厂商垄断零配件供◣应,经销商根本没有话语权〣。Ⅷ一↔些零配件原本是单个换∣只⊥需要50美元,但厂商却要Д求消费者必▶须成组换,价格就高达500美元,这种更换模а式导致η厂商在零配件价格上的垄断。

在崔×东树▀看来,造╜成日系零部¤件厂商垄断地位的根本原因在于其掌握核心技术优势,技术壁垒高,光靠反垄断政策很难改⌒变。因此,他Ч建议∥,除了要求其降价外,还可以♀要求零部件企业也同中国本土企业合ζ资,一方面提升我们的∟技术实力,另一方面以期改变⊙垄断格局◎。△

事实上,汽车零配件垄⊕断问题已经引起了广泛的关注和重视≦,一旦打破汽车§厂家在这一领域的垄断,汽车零配件行业很有可能率先ↅ←引入更加充分的市场竞争机制,成┑┖为汽车产业深化卍市场改革的“首战场”。

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