当前位置: 首页> 汽车导购

热门推荐

精选推荐

发展新能源车需要放水养鱼

发布时间:2020-06-02

最近,北京的电动车车主和准车主迎来了两个好消息。

一是4月2日,《北京市人民政府关于↕实施工作日高峰时段区域限行交通管理◣措施的通告》发△布,通告明确:纯电动小客车不限々行。该政╪策给电动车主送上了一个大红包。

二是3月30日Ⅶ,北京市政府发布《北Ю京市空气重污染应急预案》,规定重度污染天气启动一级预警时,全市范围内依法实施机动车单双≮≯号行驶(纯电动汽车除外),其中本市公务用车在此基础上再☆停驶车辆总数的╱╲30%。电动车主们有了单双号限行的豁免权,电动车看来要涨了。

去年,国内新能源车实现爆发式增长☆,全年销售超过7万辆。这与自上而☎下的政策⊙支持大│┃有关系。国家Υ领导人的亲自督※导、国家和地方层面的补贴、购置税减免政策、免费车牌、免过路过桥费等政策,给消费者带来了实实在在的好处,市场也随即ㄨ出现了小规模的爆发式增长。

这证明,哪里的政策鼓励充分,哪里的新能源车市场就会爆发。例如,去年上海给出了全国最给力的鼓励政策,结果新能源车遥◎遥领先。北京对电☆动车市场有特别照顾,电动车也水涨船高。可见,在基∑础设施尚不完备、消费者对新能源车心存疑虑的情况下,新能源车市还是政策市,需要政策给予积极的呵护。

消费者对新能源车既憧憬,又顾虑。在这种情况下,∩“重赏之下,必有勇夫&r∩dquo;的做法就很见效┙。◥给足优惠,给足⿸便利,给足信心,相信多数消费者都会选择新〓能源车。

目前,国家制定了♥2020╩年销售500▌万辆新能源车的目标。与д之相比,类似201╭╮4年的小规模市场爆发还远远不б够,仅有一两个城市实现新能源车畅销也不行,还需要各地政府牵头,引爆更大的市场需求。这就需要继续放水养鱼的思维,而不能处处设防,固步自封。

比如,能否考虑彻底放开新能●源车的行驶限制⌒,准许其走公交车道?同时,免除其过路费、过桥费、停车费,充电打折或免费,对燃油车换购电动车给予补贴等等。去年的经验已经证明,当购买新能源车得到▅▆的实惠足够多时,消费者会毫不Ш犹豫地选择新能源车ↆ。

有▽意见认为,电动车单双号不限行,虽然有利于解决雾霾,但无益于解决拥堵。这种观点虽然客观,但并不长远。新能源车处于萌芽阶段∕,还需要大力支持与鼓励,需要给足水分,才能茁壮成长。等新能源车规模真的发Ⅹ展壮大了,动力电池及配套设施顺势起来了,再删繁就简,整顿处理不迟。现阶段,更需要拓宽池子,加大水量,放水养鱼。

曾有业内人士总结,电动车发展难,根本原因不是动力电池或配套设施跟不۞۞上,而是电动▀车蛋糕还没有做大,大家就已经在争蛋糕了。如负责配套设施建设的部门向车企要巨额资金整改电路,向国家要不少土地建充电站,这导致配套设施建设非常缓慢。靠这种做法来发展新能源车,只会南辕北辙,水干鱼死。

北京在单双号限行和尾号限行政策下,给电┊┋动车辟出一条绿色通道,既能减少雾霾,又能激励消费者选购电动车,可谓一举两得。此外,北京还发布全市充电桩地图,积极建设新的公共充电桩,争取六环内五公里半径内都可以见≈到充电桩,这必将吸引更多消费者选择ⓔ电动车。但这≤还不够,还需要进α一步打开水龙头,让更多的水流§进来,让更多的鱼参与竞争,让其在竞争中发展壮大。池子大了,鱼多了,自然会成长出几条鲨鱼或巨鲸。

г ▼

上一篇: 回看2010之车主声音 那些难忘的事
下一篇: 比亚迪F3DM低碳版 10分钟快速充电50%