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擅"黑"者请回答:自主品牌最大变化是什么?

发布时间:2020-06-26

在此前一个时期,中国曾经有过连续13个月的下滑,也赶▉上有的企业产品质量不是很稳定,于是就有“希望渺茫”、“追赶合资品牌太难”、&ldqu¤o;质量就是差”的言论出现。更有人夸大其辞、小题大做“抹黑&rdq♣uo;。

而没有一家企业出来正面为自己说话,更没有一家企业去说另一家企业的坏话。

笔者说话写文章一直快人快语直来直去。7月,写过一个题为《魏建军说哈弗H9比丰田霸道好 你信么?》的批评性评论,语气严厉,观点直接ρ。发布到自媒体平台上之后,就做好了被公关、被追究的准备。可是几个月过去了,长城方面风平浪静,没有任何反应◥。

自媒体朋友多有评价…,长城对批评报道,一⊙般都是听着,说得对就改。结合对笔者自己批评性评论的态度,不由得对长城的公关应对刮目相看。

另一些品牌,包括合资品牌就不一样了。≌某企业不是对媒体正常的披露产♨品问题,先否定后威胁,保留法律追究的权利么?遇有负面,如临大敌,舆论一有风吹草动,他就惊慌失措。

如果对舆论批评都能处变不惊,律己容人,那这个变化可是太大了。

只要稍加注意就会发现,近年来,中国≈汽车的确发生了很大的变化。吉利、长安、凯翼,都有令人称道的大手笔。看得见的变化,产品外观、产品改进就不说了,只说看不见的三大变化:气度、力♦度、风度。

一、气度

2014年,中国汽车发生了一件事,有一个开门造车的品牌诞生了。这就是凯翼。

之后,&ldτquo;凯翼众包”亮相。它以一个开放的造车平台,被专业设计师封闭起来、独自参与设计造车的惯例被一举打破,企业和用户、造车人和消费者直接 见面,多方互动,零距离沟通,意☆见建议原汁原味直达,避免了消费者声音失真问题;让更多有意愿、有激情设计、创意、研发汽车的普通人和奇人能人都进入凯翼 众包σ,通过专业辅导,实现“去中庸化”,设计、工业生产专家的专业化点评,让天马行空的创意变现,成为看得见摸得着的直接成果;大众决策实现“去中心 化”,从┘任务发出后的作品征集、到全民票选,让凯翼“众包没有领导,人人都是明星”。

最近,凯翼众包将“去中心化”理念继续延伸,提出“人人都是大评委”的概念,众包平台仅仅是针对技术控与设计师的理解已被证伪,只要你是汽车爱好者、你对汽车产品有独到的见解,只要你愿意,你的参与就必不可少。

令人意外的结果是,包括华少、高华、陈寅希、Gianluca等在内的众包合伙人以及专业媒体人都加$入到了凯翼众包车型点评队伍当中。

11月10日,凯翼众包平台将推出点评专栏,开启全民∞点ⓔ评模↹式。吐槽点赞,随心所欲。什么负面,什么消极“黑”,以往讳莫如深,认为汽车爱╬好Й者 对外观、车型、ぷ内饰、性能的◈点评会影响销售,带来产品差评,影响品牌形象的担忧,被雍容大气的襟怀吞没了。所有的批评吐槽正面负面点评,都将成为凯翼众包 平台汽车设计制造灵感的源头。

随后,参与者将针对众包车型内外⇔饰Ч草图前三名进行点评,这些草图能不能被造成真车,这些设计会不会被纳入众包车型制造中,将由每位公众大评委的 点评来决定。点评专栏中没有权威,每条点评都将被考虑,因为凯翼掀起ζ的是一场以“Ы用户思维与创意”为导向,以“造一辆用户所喜爱的车&r▌dquo;为核心,制造“真正 符合用户需求产品”的全民造车运动。

看看设计制造参与者的成果吧。这汽车外观设计,乍一看,还真的以为是出自著名设计师的作品呢。再看设计理念,满内行的。

(插入相关图片)

凯翼众包,让汽#车行业耳目▋一新,互联网大众化、平民化的趋势为众包提供了发育的“土壤”。这是传统汽●车行业转变生产营销模式的一种全新探索。企业突破思维定式,产生更多有价值的新想法;同时告别权威,聆听来自公众最直接的声音。

这是互联网支撑下的有容乃大。开放造车,人人造车,席卷全国,这是一种襟怀和气度。

论气度,比亚迪汽车和长安汽车也异曲同工。比亚迪汽车将黑过、赞过比亚迪的“迪粉”代表请进比亚迪大“趴体&卐rdquo;,让迪粉代表上台发言,建言献策;█ ∏平时对迪粉,不管是逆耳忠言还是苦口良言,洗耳恭听;长安汽│┃车更是举办了一场粉丝盛典,邀请从全国层层参与集中起△来的铁杆粉︶︷︸丝,参观厂区,体▔验驾乘,沟通 交流۞,娱乐互动。

无论是凯翼的开门造车和全民点评,还是比亚迪长安的与民同欢,都是有·气度【的表现。有气度,根源于有自信。在成熟,产品品质在提升,底气足了,自信力强了,自然就气度不凡。

回头再说长城。如果没有底气,没有自信,没有气度,也就不会有面对负面评论泰然处之ㄨ的风度。

二≯、力度

再看奇瑞,瑞虎SUV系┌列瑞虎3、瑞虎5连续推出,不断改款,推新节奏快,技术进步大。凯翼汽车在去年成都车展上推出SUV概念车I-CX,明年就将推出新车凯翼X3。

三、速度

基础薄弱,最薄弱的是品牌。品牌需要积К淀,积淀需要时间。没有时间,就没有品牌。但最缺少的就是时间。想做品牌,从头开始,一切都来不及。

所以,往往就是用空间换时间。

凯翼汽车诞生仅仅不到一年。而这一年间,凯翼完成了对传统造车模式和传统营销模式的创新性颠覆,沧海△桑田,如天上人间。合资一世纪,凯翼仅半 年。利用全国运动,全民参与,空间大覆盖,密度大集中,凯翼这一年,就把造车的时代翻转了,实现了品牌积淀的浓缩式速成,虽不可企及品牌的成熟度和美誉 度,但至少,品牌有一个相当好的起点,速度、时间、空间,三维立体,让凯翼品牌形象深入人心,半年功力,抵得过平庸品牌的十数年。

有谁见过,年轻品牌有这样快的成长速度?

笔者认为,气度决定着品牌的内涵;速度决▇█定着品牌的传播效果;力度决定着品牌成长的速度。

气度、力度和速度,可以成为品牌成功三要素。

有了速度,就有了厚度,三维传播、高速积淀,品牌成长才一日千里,日新月异。

用空间换时间,凸显中国的顽强自立、不甘落后的情怀。如果,凯翼、长安、比亚迪、吉利、长城,将自己品牌文化、品牌内涵,品牌蕴含的气 度风♀度和自信力,通过粉丝,通过全民造车运ц动,渗透到了各行各业各类人群,渗透到了全国城乡每一个角落,你还能说这样的品牌成长不快,这样的品牌没有希 望,这样的品牌缺乏积淀么?

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